Датчик кавитации ZET 811

  • оценка эрозии;
  • зависимость скорости эрозии от режима работы;
  • улучшение кавитационных характеристик турбины;
  • прогнозирование эрозии;
  • оптимизация работы турбины, ГЭС;
  • отслеживание изменений, выявление инцидентов.

37 701 руб.

37 701  руб.

Характеристики

датчиков кавитации ZET 811

Технические характеристики
Тип исполнения врезной
Номинальная чувствительность 1000 пКл/бар
Частотный диапазон 20…160 кГц
Резонансная частота >100 кГц
Материал корпуса нержавеющая сталь
Размеры (длина × диаметр корпуса) 171 × ⌀23 мм
Присоединительная резьба М20×1,5
Масса (без кабеля)
Длина кабеля стандартная 2 м
Предельная длина кабеля 10 м
Рабочая среда измерений вода, воздух, нефть и нефтепродукты, природный газ
Температура рабочей среды 0…+60 °С
Температура окружающего воздуха −60…+80 °С

*Работает только при избыточном давлении

Принцип работы

датчиков кавитации ZET 811

Датчик кавитации ZET 811 применяется для контроля и анализа кавитационного шума. Для получения и обработки данных от датчика кавитации ZET 811 применяется измерительный модуль ZET 7140-R. Измерительный модуль осуществляет аналого-цифровое преобразование сигнала с датчика в значения параметров вибрации. Результаты измерений передаются по интерфейсу CAN.

Обычный мониторинг кавитации заключается в использовании датчиков кавитации ZET 811 на турбине, которые позволяют измерить кавитационный шум.

Требования к монтажу

датчиков кавитации ZET 811

Датчики кавитации при подключении монтируются в любом положении, удобном для монтажа. Датчики кавитации должны устанавливаться в специально подготовленные посадочные места.

Разметка посадочного места

Монтаж врезного гидрофона

Пример установки

Схема подключения

датчиков кавитации ZET 811 в составе цифрового датчика кавитации

датчиков динамического давления ZET 811 используется как чувствительный элемент в цифровых датчиках кавитации ZET 7140-R

Возможные схемы подключения широкополосного гидрофона для контроля и анализа кавитации

Примечание:

Кавитация (Cavitation) — эффект создания множества воздушных пузырьков при работе винта и движения лодки. Кавитационные пузырьки образуются в тех местах, где давление в жидкости становится ниже некоторого критического значения

Высокие скорости движения судов, лодок, катеров становятся причиной кавитации — вскипания воды и образования пузырьков паров на засасывающей стороне лопасти гребного винта. На начальной стадии кавитации эти пузырьки невелики и на работе винта практически не сказываются. Но когда эти пузырьки лопаются создаются пульсации давления, из-за которых со временем снижается эффективность винта, который подвергается эрозийным разрушениям. Огромные местные давления в лопастях мешают нормальной работе не только кораблей и судов, но и гидравлических систем (гидросистем).

Именно поэтому определение начала и развития кавитационного процесса — актуальный вопрос на сегодняшний день. Единственным практичным методом проведения испытаний и мониторинга является использование датчиков кавитации (вибро-акустических датчиков), установленных на турбине, для прослушивания кавитационного шума и оценивания последствий кавитации, таких как вибрации деталей турбины.

См также:

Авторизация
*
*

четырнадцать − семь =

Потеряли пароль?

Политика конфиденциальности персональных данных

Регистрация
*
*
*

19 − 16 =

Политика конфиденциальности персональных данных

Генерация пароля

тринадцать − тринадцать =